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        2020-01-11 18:39:58 热度:4818

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        必赢亚洲投注网,“对号入座”,这是一种很通俗的说法,意思是拿着你的号找你的座位。同样,在面对琳琅满目的卡车商品时,你同样需要“对号入座”,根据自己的实际工况去购买一台合适的卡车来完成你的运输任务。而在在砂石料运输或煤炭运输市场中,也有着很多车型供我们选择,但如何选到一台合适的卡车,还真是一件非常有挑战的事。

        格尔发k5有着很多种版本,分别有物流版、大载版以及今天要出现的这台专门为中短途运输而打造的一款专用车型,至于运输用途,这台k5可以用来运送砂石料,也可以用来运送煤炭矿物,或者作为城建而提供的上装底盘车。总之,这是江淮专门为专用工况推出的高性价比车型。

        之所以说是高性价比车型,必然绕不开成熟的动力总成。先说发动机,k5还是秉承了潍柴光环这个现象,搭载了一台排量为10升的潍柴发动机,400马力。400马力,对于中短途工况来说,都是十分合适的。马力大了会增加购车成本,马力太小的话又有些力不从心,而反观这个工况下的所有竞品品牌,几乎都是这个动力段,最小375马力,最大430马力。所以说,k5标配400马力潍柴发动机,是市场和用户长期博弈下的一个共同平衡点。

        与发动机匹配的是法士特这个老牌子,12档手动,带超速档,并且在全铝外壳上印着长换油几个字,标注了这款变速器与潍柴发动机一样,同样具备长换油技术。而长换油技术的应用,在车辆的整个生命周期当中,能为用户省下一笔可观的维护费用。

        由于针对的是短途工况,一般都是跑国道为主,那么匹配一个合适的速比就显得很重要了。k5的差速器速比为4.111,这个速比在标载工况下,尤其是跑国道路况(区间经济车速60公里-80公里),都是十分合适的,因为国道工况下反复减速加速的情况比较多,而一个较大的速比差就能很好地解决车辆提速问题。反之,如果选较小速比差,就会出现车辆既跑不动,又费油的情况。

        车身轻一点,就意味着可以多拉一点,长年累月下来,经济效益也是十分可观。k5同样是轻量化车身设计,钢板簧为前3后4,变速器外壳全铝,油箱以及储气筒都是铝合金材质,整车自重约在7.76吨。这个重量,使得k5在拖上标箱挂车后,轻轻松松可以装载35吨左右的货物,如果再算上一些地区允许为10米或11米货箱上牌,那么k5理论上可以装载38吨左右的货物,这对于短途砂石料或煤炭运输来说,都是十分划算的。

        除了轻量化,在底盘上,k5还具备其它竞品所不具备的品质,那就是k5标配了国际品牌约斯特鞍座,该鞍座一般会出现在一些高端车型上,而k5作为标配,可见江淮对市场很有诚意了。为了为复杂路况提供更安全的行车环境,k5还标配同样是国际大牌的威伯科刹车阀,进一步为安全行车保驾护航。

        关于底盘,k5在具备市场同质化的基础上,比如采用成熟动力总成,却依然还能保证自己的强有竞争力,不得不说k5还是具有自己可圈可点的亮点所在。

        说说k5驾驶室外观,由于只针对砂石料或煤炭等短途运输工况,这款k5采用了一个低顶驾驶室设计,这使得看惯了高顶或超高顶驾驶室的我们多少有点不习惯,其实原因很好解释,之所以采用低顶驾驶室,一是为了减小风阻系数,二是降低车辆自重,三是这种工况下,都是单人单车,来回里程控制在500公里以内,几乎是一天一个来回或数个来回,所以对双卧铺的需求几乎为零。而这一套组合拳打下来,减重效果十分明显。

        采用低顶驾驶室,在做到节能减耗的同时,还具备另一个功能,那就是k5看上去更为犀利了,在搭配更为炫酷的前格栅造型以及熏黑底色的透镜大灯,使得k5看上去具备了年轻、犀利、科技感等要素,深受年轻用户的喜爱。

        由于对空间没有绝对的需求,那么k5就可以把驾驶室做到足够的低矮,蹬车踏板只有两级,十分方便上下车。

        驾驶室并非平地板设计,中间还是有一个大大的鼓包,但k5却把这块儿空间利用的很好。除了排列着档位杆以及驻车阀等常规部件外,这块儿空间还预留了两个杯槽,当然,用来放烟灰缸或打火机也可以。

        值得一提的是这块儿空间还预留了一个巨大的用来放保温瓶的凹槽,避免了因行车过程中的颠簸或急刹车而带来的暖水瓶倾倒的隐患。

        方向盘是江淮的经典的盾形方向盘样式,可以说除了k7,整个车系都在沿用该款式的方向盘,包括轻卡在内,唯一不同的是高配会集成多功能按键。

        整个中控台采用了拼色处理,是江淮最新的中控设计,副驾一侧为黄棕色,而驾驶位一侧是仿炭纤维风格,在这块炭纤维面板上布置着一些功能按键,亮点是居然有定速巡航功能,这一功能的应用,大大缓解了驾驶员的劳动强度。

        另一个亮点是在不改变驾驶室结构的前提下,通过采用t形卧铺,大大增加了休息区的空间,同时卧铺最宽处达到了800mm,即使偶尔需要排队等候装卸车,驾驶员也可以有一个较为舒适宽敞的休息空间。

        而关于驾驶座椅,k5并没有因为是性价比车型就牺牲座椅的功能性以及舒适度。座椅依然采用了多功能气囊座椅,并且符合人体工程学设计,这对于一台主要低端性价比市场的车来说,并不多见。

        对于潜在用户来说,格尔发k5到底表现怎样以及值不得的购买,一般我们可以通过口口相传的口碑来确定这款车具体情况。在天津蓟县,我们见到了砂石料运输业主武宏伟,对于这款车,他是这样说的:“18年我就买了两台格尔发k5,进入19年由于业务量的增长,我需要购买更多的卡车,之前买格尔发k5总体给我的感觉很是不错,不论是驾驶员反应的舒适度还有车辆的经济性表现以及售后服务,都令我满意,因此,我把公司里其他品牌的车辆都换成了格尔发k5,如果你也是砂石料运输客户的话,我推荐您使用这款江淮格尔发k5。”

        同样也是砂石料运输业主的秦伟光说到,他在18年8月份才接触的格尔发,在使用了一段时间之后,又连续接了4辆格尔发k5,“总体使用情况符合我的预期,使用情况要比其它同竞品优秀,所以我会选格尔发k5”。

        综上,可以看出来,作为一台主打性价市场的经济车型,k5还是做到的十足的诚意,不仅搭载了被市场认可同时也被用户认可的成熟动力总成,而且在轻量化以及安全层面做出了表率,那么在同竞品面前,k5的成绩也算是十分优秀了。

        图/文:刘国华

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